(暂译)

　　尾身会长、各位，衷心感谢再次邀请我参加年会。
　　就在不久之前，在华盛顿与各位相聚时，我曾说过日本必须为了世界的和平与繁荣比以往更加积极地做出贡献。
　　为此日本必须竭力应用科学与技术的力量。我希望能使日本变成不断产生创新的国家。
　　那么我们应该做些什么呢？
　　我们需要的是“生态环保系统”。一个智慧与智慧邂逅、创新进一步孕育创新的平台。去年4月我访问硅谷时，再次确认了这点很重要。
　　日本也必须创建生态环保系统。我将此事作为了今后5年的重点措施。
　　例如，像汽车，我以我们熟知的事物为例。
　　一方面，汽车在世界上每年因交通事故夺走120万人的生命。
　　另一方面，汽车也是一个伟大的平衡器（填补差距的事物）。由于它会使人的活动“民主化”，因此应该是能够恩泽万民的事物，无论是残障人士还是老年人。
　　日本有使命以我们所拥有的技术在这两方面，即汽车具有的安全性与方便性二者上开展工作。而正因为这点，现在很多日本汽车厂家正在开发的自动驾驶技术将变得很重要。
　　尽管如此，而实际上准备在公路上进行试验驾驶的公司还没有出现。这是2年前的情况。
　　因此我决定举手自荐成为行驶在公路上的自动驾驶汽车的首位司机。想到在未来的日本历史记录中将留下我的姓名，我感到很高兴。
　　现在自动驾驶汽车的研发已经有势头。能够在高速公路上变更车道的自动驾驶汽车也即将问世。
　　当然现在仍存在各种难题。最关键的是地图必须是动态的。
　　动态地图将三维、四维信息传递给汽车。前方的信号灯颜色、是否在进行什么施工、路面状况如何、其他汽车及行人将如何举动等，除了已有的GPS信息外，还将这样的信息传递给汽车。
　　要制作这样的动态地图，就需要从事从传感器技术到地图、云计算、交通管制的各种工作的利益相关方一起协作。
　　换言之，必须是一种开放式创新。动态地图的开发将为创建生态环保系统提供绝好的苗床。
　　每天生活所不可或缺的一个崭新的基础设施就是动态地图。由此应该会产生出各种崭新的服务。而我的愿望是希望在这样的过程中由日本领军世界。
　　我认为这一定会实现。日本有擅长制造、工序的优势。要使自动驾驶汽车安全、可靠，这很重要。同时，我们还必须为实现相关技术国际标准化而齐心协力。
　　各位，在我看来似乎有超乎想象的东西，但自动驾驶汽车的时代会到来。而且，将来得很快。
　　2020年，东京将举行奥运会、残奥会，因此请各位一定要来观看比赛。不是“买一送一”，2020年在东京，自动驾驶汽车一定会四处行驶。届时各位将能够乘坐自动驾驶汽车出行。
　　还有一点。
　　我是女性经济学的信奉者，无论是开放式创新还是生态环保系统，与此最为相称的就是身着色彩绚丽服装的女性。简而言之，我们希望出现更多的女性科学与技术专家。
　　出于这一动机，日本政府启动了“挑战理工”项目。今年学校在暑假期间组织很多十几岁的年轻人参观了地图制作公司、钢铁厂家、半导体企业等30多家公司。
　　被邀请参加的十几岁的年轻人实际上一个男生也没有。虽然名称是“挑战理工”，但是其意思究竟是什么，有关这一话题还请允许我选择下次机会进行介绍。
　　最后，还请允许我引用一个克拉克定律。因电影《2001:太空漫游》而闻名的阿瑟·C·克拉克曾这样说。
　　“无论如何，如果科学发展了就会非常像魔术”，我希望能从STS社区涌现出众多令世界着迷的魔术师。我尤其期待会从日本出现女性“魔女”。
　　谢谢大家！